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韓國SamraMidas(SM)集團能否按計劃順利於三月開始正式營運,恐仍有變數,主因是目前十二艘船隊尚未有充足的貨櫃量去配置。

SM集團透過購買韓進海運太平洋航線資產後成立的SM航運,目前按原訂計劃是在三月啟動貨運服務,惟因韓進海運大部分的貨櫃在接受法院接管後,被船東和海外當局扣押,業界認為至少需要三至五個月的時間來建造貨櫃。

消息指出,SM航運需要的貨櫃量約九萬個,以因應其主要的太平洋航線及其他地方交付貨物。市場近期受到需求量增長,貨櫃的價格也正在上漲。一個新的二十呎貨櫃的乾貨櫃需花費二千一百美元,相對去年的價格平均為一千七百美元至一千八百美元來看,SM航運將至少需要一·八九億美元來補充其貨櫃船上的櫃量數。

SM航運目前計劃購買二手貨櫃來開始經營主要的太平洋航線,並逐漸將其他航線增至相關貿易區域,三月開始正式營運的計劃不變,並正在努力中。

(中央社記者韋樞台北27日電)盤元螺絲大廠聚亨投資10.6億泰銖在泰國設置軋延線棒材廠,生產鋼筋供應泰國基礎建設,聚亨表示,泰國不准進口大陸含合金鋼鋼材,聚亨適時供應,未來不排除設二廠。

聚亨集團位於泰國的太宇公司煉鋼廠已於今年7月決議投資10.6億泰銖,籌建東南亞第一座年產60萬公噸直接壓延棒材廠,生產建築用之鋼材,以應泰國與東南亞地區基礎工程建設所需之各種鋼材,這座棒材廠配合原有的盤元軋製廠,將可提供泰國區全尺寸建築鋼材。

聚亨表示,泰國政府今年12月20日才宣布,將執行泰國工業標準學會(TISI)新的工業標準,新的鋼筋標準規定,將阻絕中國大陸進口的添加微量合金元素的鋼筋和建築用盤元鋼材。

建築用鋼材為泰國政府保護且禁止進口鋼新北市三峽區情趣蛋品,未來在泰國基礎建設及中泰高速鐵路等公共建設將有強大內需需求,在穩定價格及未來強大鋼筋市場因素下,太宇新建直接壓延棒材廠將有穩定和持續的市場需求。

聚亨指出,泰國過去除了少量自行生產鋼筋外,其餘大多從大陸進口,太宇煉鋼廠的60萬公噸鋼筋產能對於泰國市場來說仍不夠用,聚亨已經在廠房內留有二廠的建築空地,未來視市場需求,不排除興建二廠。

聚亨股價今天開高走高,盤中最高4.98元,漲幅6.86%,逼近11月底創下5元的1年半以來高價,盤中成交量500餘張。1051227

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