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水梯田的願景與困境1(中央社記者黃旭昇新北市17日電)具百年歷史的新北市貢寮區水梯田複耕,立基於生態環境保護為核心的產業,深化生態人文、產業加值。「有機農業鋼鐵人」楊振鑫,立志復育故鄉水梯田,兒時夢回來了,卻面臨小農銷售困境。

新北市府農業局表示,貢寮區龍崗社區為典型的梯田聚落,社區居民對推廣傳統農業文化,與生態保育有極高的向心力,這裡的梯田,沒有農藥及化學肥料,不但種出來的稻米及蔬菜乾淨又健康,同時也保有良好的棲地環境,及豐富的生物多樣性。

水梯田不僅有生產的價值,還有調節氣候、防洪治水、節水的功能,透過水梯田蓄水,讓水資源拾級而下,滋潤每一片田中作物,提高水的重複利用率,是自然農法的翹楚。

新北市貢寮區水梯田已有百年以上的歷史,在1970年代,約有3000公頃梯田,後因休耕,目前全區只剩10多公頃,內寮、龍崗、石壁坑,保留順著山勢開闢,一階一階綠油油、整齊畫一的水梯田。

冬季休耕期的水田,滋養了多樣的水生植物,晴朗的水面倒映著雲彩及山影,是新北獨特的農業地景。

再往山下走,以農耕水田、菜園為主的田寮洋地區,因距離海岸近,又有山丘及雙溪環繞,溼地吸引極多稀有過境或渡冬鳥類停留,冬季經記錄約有130鳥種,花雀、伯勞鳥以及台灣藍鵲、大冠鷲、鷺科鳥類都很常見。

台灣生態工法基金會,以長期深耕計畫,推動復育梯田聚落,建立台灣在地精神的「里山台灣」願景。

在台北經營修車行的楊振鑫為了照顧生病的父親高雄市楠梓區震動棒,舉家搬回貢寮。基金會副執行長邱銘源表示,返鄉耕種的「正先農場」負責人楊振鑫,是「里山台灣」貢寮水梯田案例中的「農業鋼鐵人」,從黑手轉為拿鋤頭的手,矢志復育故鄉的水梯田。

楊振鑫參與農委會林務局水梯田復育計畫,利用田間菜園的樹葉菜渣,自製成最天然的有機肥料,不用藥、不使用大型機械、須終年蓄水以維持生物多樣性,並嚴格防治外來種,自己留種自己育苗,運用傳統田間育苗技術,培育新品種。

邱銘源說,楊振鑫守護著雪山山脈下,先民沿著丘陵地開發的故鄉水梯田。即便是鋼鐵人,因無法使用機械,也曾經看到楊振鑫累到癱在水梯田中,無法動彈的困境。

對於里山倡議,無論是學者的論文或返鄉農夫的實踐,楊振鑫的案例,才是當前青年返鄉的真正困境。

如果沒有足夠的經濟規模,沒有農機耕作,沒有背後強大的親人力量支持,「里山倡議」只是一個被消費的美麗名詞。當年提出倡議的邱銘源,很遺憾的說。

尤其是山上的水梯田,邱銘源說,看楊振鑫一路走來,心有所感。他當前的困境,其實是里山精神能否維繫的關鍵。楊振鑫今年收割的有機越光米、糙米、白米、紅米,自產自銷,沒有精美包裝,卻等待大家支持。不然,只能讓下山到處打零工。

外號「阿先」的楊振鑫,種植的台灣原生種紅米,是他回鄉後,不斷尋訪少數還在耕種的老農,而傳接復育的古老品種,細小的稻榖,生命力卻非常強。

他說,「古老而強健的紅米,頑強的求生意志,是我推動有機復新北市五股區語音聊天>彰化縣埔心鄉情趣蛋育決心的最佳寫照。」

邱銘源表示,推動土地復興運動,最大關鍵在於產銷要結合。桃園市桃園區威而柔希望不但可自給自足,甚至可以創造盈餘回饋鄉里。如果,返鄉青年一頭熱情栽進去,產銷受阻,等於是「土地的困境」轉為人的困境。

立志復興故鄉水梯田的夢想與實踐,楊振鑫因為沒有行銷管道,受到困境。邱銘源在網路號召大家協助,希望「一人十斤米,讓小農看見希望」。

邱銘源表示,立基於生態環境保護為核心的產業,以生態人文、產業加值為深化方向 的「公共財」,創造在地的就業機會與產業,才是「里山台灣」的光明未來。1051217

機場聯外捷運系統前(四)日完成初勘作業。交通部長賀陳旦昨(五)日在立法院答詢時表示,後續的履勘動作應該會順利。對於立委鄭寶清追問可否提早在明(一○六)年二月之前通車,賀陳旦允諾會努力看看!

鄭寶清昨天上午在交通委員會質詢表示,前(四)日機場捷運已經完成初勘,有無發現大問題?備詢的賀陳旦回說,依他了解,目前並無特別大的需要注意事情,當然重要的還是在履勘的時候,更多的外界專家來給予指教。

鄭寶清詢問,履勘會做甚麼樣的測試?賀陳旦說,屆時履勘委員會出題目,現在不能隨便臆測,也許是營運方面,也許是土建設計上的一些說明。鄭寶清又問說,會不會以行李運送做測試?賀陳旦回說,是有可能在方面做測試,以檢驗成熟度。

賀陳旦進一步回應,交通部所有初勘委員都是非常內行,其對機場捷運所作的評價應該可以給履勘委員更大的信心,而他也認為,這樣一來後續的勘驗動作應該會順利。而雖然他認為履勘會順利,但也不能替履勘委員來做判斷何時可以通車。

原本賀陳旦重申期待「明年上半年的上半年」通車,不過鄭寶清表示機場捷運通車時程已經拖太久,民眾的感覺不太好,是不是可以把通車期程再提前,二月之前就通車,對此,賀陳旦說,會努力看看。

有關機場捷運在台北站可預辦登機部分,鄭寶清也關注何以只有兩家航空公司包括華航及長榮,是不是可以增加更多的航空公司,因為以香港機場來說,就有六十五家辦理預辦登機業務。對此,航政司長陳進生說明,原本是有三家,但現在復興航空已經退出。他表明機場公司在這一部分有進行協調,不過委員的建議將會是未來努力的方向。

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