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【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】隨著職業比賽的獎金規模年年成長,也讓當代選手吸金的速度變快,像Rory McIlory(羅瑞?麥克羅伊)只花十個球季,歐巡賽生涯獎金榜突破三千萬歐元的大關,明年將可以迎頭趕上征戰二十餘載的Lee Westwood(李?威斯伍德)和Ernie Els(厄尼?艾爾斯)。

現年二十七歲的麥克羅伊,2007年十月加入職業陣營,僅僅參加四場比賽,便賺取足夠獎金直取歐巡賽資格。然而,這位北愛爾名將在生涯的第一個完整球季並沒有打出明星架勢,未能拿下一生只有一次機會的年度最佳新人,不過2009年起開始展現才華洋溢的球技,獎金收入翻揚五倍至3,610,020歐元,接著累積數字迅速向上攀升。

麥克羅伊在2010年加入美巡賽,以致於那年的歐巡賽收入銳減至1,821,050歐元,但接下來兩年靠著美國公開賽和PGA錦標賽冠軍,享受到一魚兩吃的滋味,分別進帳4,002,168和5,519,118歐元,其中2012年首度稱霸歐洲,並包辦美巡賽獎金王,外加年終世界第一。

歷經2013年的「換桿」陣痛期,歐巡賽只賺了862,177美元,麥克羅伊在2014和2015年連續兩個球季主宰歐巡賽, 2015年更以5,883,304歐元改寫自己在2012年所創下的單季最高獎金紀錄,今年再添得2,971,984歐元,以30,183,418歐元成為歐巡賽史上第三位擁有三千萬歐元身價的選手。

2000和2009年兩度登上獎金王的威斯伍德,去年中斷連續八個球季百萬美元收入的紀錄,不過今年翻倍至1,828,802歐元,總計二十三年共進帳33,155,929歐元,繼續守在生涯獎金王寶座。

至於征戰二十六載的南非名將艾爾斯,2004年蟬連獎金王後,除了2007年終第二名之外,再也不曾加入歐巡賽球王的爭霸戰,最近更是一年不如一年。這位已屆四十七歲之齡的前世界球王,今年出賽十場賺了87,953歐元,生涯獎金榜小幅上升至30,881,601歐元,仍居第二名。

擁有三座大賽冠軍紀錄的愛爾蘭選手Padraig Harrington(派洛?哈靈頓),同樣是一年不如一年,已經連續六個球季未能突破百萬歐元的關卡,不過靠著當年的穩健表現,包括2006年的獎金王之作,以24,992,023歐元位居第四位,而新科獎金王Henrik Stenson(亨瑞克?史坦森)以24,855,684歐元緊追在後。

來自瑞典的史坦森,今年邁入四字頭族群,單季進帳4,198,016歐元,創下個人新高紀錄。史坦森是最近四年唯一能夠對抗麥克羅伊的歐巡賽選手,2013年勇奪個人首座獎金王,隔年屈居第二,四個球季就大賺一千三百餘萬歐元,比過去十三個年加起來還多。

分居六、七名的Colin Montgomerie(柯林?蒙哥馬利)和Miguel Angel Jimenez(米格?安哲爾?希梅尼茲)都已經邁入長春階段,接下來只能臺東縣金峰鄉跳蛋眼睜睜看著其他後起之秀追上來,緊追在後者是Ian Poulter(伊恩?波特)和Sergio Garcia(瑟吉歐?賈西亞),雙雙突破二千三百萬歐元。

(中央社記者陳俊華台北9日電)民主進步黨籍立法委員余宛如今天表示,現行法規定自行車不能載人及加裝兒童座椅,希望修法讓親子共乘合法化;交通部說,初步草案放寬7歲以下且體重20公斤以下兒童。

余宛臺南市七股區情趣跳蛋如上午與立法院副院長蔡其昌、民進黨籍立委趙天麟在立法院舉行記者會表示,依道路交通管理處罰條例及道路交通安全規則,自行車不得附載坐人或加裝兒童座椅載幼童,違者可處新台幣300元以上600元以下罰鍰,從民國57年修訂至今未調整,希望交通部盡快提修法,推動親子共乘友善安全空間。

蔡其昌說,鄉下許多家長會騎腳踏車載小孩,如果違法,家長會將兒童放在機車腳踏板,反而更危險。台灣是腳踏車王國,未來應訂親子腳踏車安全標準,讓業者設計、製造出安全漂亮腳踏車,也能保護環境。

趙天麟表示,美國、澳洲與日本等,小孩都能上腳踏車被大人乘載,在台灣卻違法,違反潮流。兒童座椅應列為經濟部標準檢驗局檢驗項目,唯有開放納管,才能讓親子共乘常態合法化,相對落伍的法律應修正。

交通部路政司副司長張舜清說,經幾次協調會,將有規範,騎乘者對自行車要有基本操縱能力,年齡要在18歲以上,附載兒童也會必要限制,初步規範規劃是7歲以下、20公斤以下。

內政部警政署交通組副組長江益義說,自行車載人屬可勸導項目,自101年至今僅開罰20幾件,未來會配合交通部執法;標檢局副局長莊素琴說,兒童安全座椅已參酌歐洲聯盟標準在起草、徵求意見中,預計明年上半年盡量完成國家標準公告,後續與路政司進一步討論細節、技術與安全考量。1051209

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